Ойрын хугацааны төлөвлөлтөд батерейг хянах, цэнэглэх, тээврийн хэрэгслийн төлөвлөлтийн хувьд ухаалаг бүхээг, автомат жолоодлогын технологийн хяналтын статусыг нэмж оруулах болно.Маш сонирхолтой зүйл бол цэвэр цахилгаан хөдөлгүүрийн тэргүүлэх хувилбарыг нэвтрүүлснээр Европ, Америкийн автомашины компаниуд янз бүрийн бүхээг болон бие даасан жолоодлогын технологийг цэвэр цахилгааны тэргүүлэх хувилбартай хослуулсан нь иж бүрэн чадавхид тулгуурлах боломжтой гэсэн үг юм. хэд хэдэн чиглэлд.Загварын байлдааны үр нөлөөг үнэл.Мэдээжийн хэрэг, зай нь маш энгийн хэсэг хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг сар бүр хянаж, нэгтгэн дүгнэх нь зүйтэй.Би агуулгыг оновчтой болгохыг хүсч байна: машины дэлгэц, домэйн хянагч, ойлголтын технологи.

Тайлбар: Зарим агуулгыг мэдүүлэх замаар, зарим техник хангамжийн мэдээллийг техник хангамжийн дизайны түвшингээс авч болно.

Зураг 1 Тээврийн хэрэгслийг бүхэлд нь хөөргөхийг хянах платформыг техникийн блокоор задалж, шинжилж болно.

5-р сард дотоодын зайны үйлдвэрлэлийн эхний хэсэг

Тавдугаар сард эрчим хүчний гарцбатерейнууд13.8 ГВт цаг байсан ба суурилагдсан хүчин чадал ньбатерейнууд9.8 ГВт цаг байсан.4GWh-ийн зөрүү энд хадгалагдсаар байна.Өнөөгийн өнцгөөс харахад дотоодын суурилагдсан хүчин чадал, бодит бүтээгдэхүүн хоёрын хооронд үргэлж ялгаа байх болно.

Зураг 2 Цахилгаан батерейны үйлдвэрлэл ба суурилагдсан хүчин чадлын ялгаа.

SNE энд хариултыг өгсөн, өөрөөр хэлбэл CATL (Tesla Model 3 (Хятадаас Европ руу экспортолсон), Peugeot e-2008, Opel Corsa) болон BYD-ийн гадаадад суурилуулсан хүчин чадал.SNE-ийн мэдээллээс үзэхэд энэ нь хоёр гэсэн үг юм. Хуримтлагдсан нийт хэмжээ нь 3.8 ГВт.ц бөгөөд энэ нь 1-р сараас 4-р сар хүртэлх 14GWh-ийн зөрүүг тайлбарлаж байгаа бөгөөд 1/3 нь гадаадад ашиглагддаг.

Тайлбар: Эхний таван сард цахилгаан батерейны нийт гаралт 59.5 ГВт цаг, суурилуулсан нийт хэмжээ 41.4 ГВт цаг, хуримтлагдсан 18.4 ГВт цаг байна.Үүний тал хувийг аккумляторын болон автомашины компаниудын агуулахад түр хадгалж, оны сүүлийн хагаст хэрэгцээний зөрүүг нөхөх тооцоо гарчээ.

Зураг 3 Дотоодын үйлдвэрлэлийн суурилагдсан хүчин чадлын зөрүү ба гадаадад суурилуулсан хүчин чадлын SNE-ээс өгсөн.

Одоогийн байдлаар өөр нэг чухал шинж чанар байдаг бөгөөд энэ нь литийн төмрийн фосфатын нөхцөл байдал юм.

1. Өгөгдлийн үүднээс авч үзвэл гаралтли-ион батерей5.0ГВт цаг болж, нийт үйлдвэрлэлийн 36.2%-ийг эзэлж, өмнөх сараас 25.4%-иар буурсан;-ийн гаралтлити төмрийн фосфатын батерей8.8ГВт.цаг байгаа нь нийт үйлдвэрлэлийн 63.6%-ийг эзэлж, өмнөх сараас 41.6%-иар өссөн байна.Нийт суурилагдсан хүчин чадал ньли-ион батерейнууд5.2GWh байсан нь сарынхаас 1.0%-иар өссөн;нийт суурилагдсан хүчин чадаллити төмрийн фосфатын батерей4.5GWh байсан нь өмнөх сарынхаас 40.9%-иар өссөн байна.

2. Бодит нөхцөл байдлаас харахад төмөр-литийн гарц хэдэн сар дараалан суурилагдсан хүчин чадлаасаа давсан байна.Энэ нь нэг талаас энэ ялгааны хэсэг нь экспортын гол хүч байх ёстойг харуулж байгаа бол өөр нэг боломж бол төмрийн литийн дараагийн эрэлт, суурилагдсан хүчин чадал маш их байх болно..Учир нь Санюаний одоогийн гарц харьцангуй тогтвортой байна.

Гуравдугаар сараас тавдугаар сар хүртэл гурван сарын хугацаанд ли-ион суурилуулсан эрэлт 5ГВт/цагт тогтворжсон батөмөр-литиймөн хурдацтай өссөн байна.

Одоогийн нөхцөл байдлаас харахад энэ нь одоо байгаа загваруудын дараагийн давалгаа нь анхдагч түвшний төмөр-литийн хувилбартай байж магадгүй эсвэл олон автомашины компаниуд сольж байгааг илтгэж магадгүй юм.Оны хоёрдугаар хагаст өсөх өөдрөг хүлээлт нь төмөр, литийн хурдацтай өсөлтөд тулгуурласан байх ёстой бөгөөд энэ нь машины үнэ цаашид буурч, эрэлтийн цар хүрээг тэлэх болно.Энгийнээр хэлбэл, суудлын автомашины үнийн бууралт, эрч хүч нь төмөр-литийн хайчлалтад тулгуурладаг бөгөөд үйлдвэрлэлийн өсөлт нь энэ хэсэг нь илүү хурдан үйлдвэрлэлд орно гэдгийг баталж байна.

Зураг 4 Төмөр-литий, ли-ионы үйлдвэрлэл ба суурилагдсан хүчин чадал

Бусад мэдээллээс харахад тусгай тээврийн хэрэгсэл, автобусанд төмрийн литийн нэмэлт шаардлагуудыг мөн дэвшүүлсэн.Төрөл бүрийн салбарыг иж бүрэн цахилгаанжуулах үүднээс авч үзвэл, төмрийн литийн хэрэгцээ удалгүй гурван юанийн хэмжээнээс их байна.Дараагийн хэдэн сард бусад бүс нутгуудын өсөлт нь төмөр, литийн эрэлтийг нэмэгдүүлсэн.

Зураг 5 Энэ хугацаанд суурилагдсан хүчин чадлын ангилал.

2021 оны ерөнхий нөхцөл байдлаас харахад 1-р сараас 5-р сар хүртэлх гурван төрлийн батерейны нийт гаралт 29.5 ГВт цаг болж, нийт гаралтын 49.6%-ийг эзэлж, өмнөх оны мөн үеийнхээс 153.4%-иар нэмэгдсэн байна;-ийн хуримтлагдсан гарцлити төмрийн фосфатын батерей29.9 ГВт.ц буюу нийт үйлдвэрлэлийн 50.3%-ийг эзэлж, өмнөх оны мөн үеийнхээс 360.7%-иар нэмэгдсэн байна.Энэ хоёр өгөгдлийн харьцуулалтаас өнөөгийн дотоодын ялгааг харж болно.Эхний таван сард ли-ионы нийт суурилуулсан хэмжээбатерейнууд24.2 ГВт цаг болсон нь нийт суурилуулсан тээврийн хэрэгслийн 58.5%-ийг эзэлж, өмнөх оны мөн үеийнхээс 151.7%-иар хуримтлагдсан өсөлт;литийн төмрийн фосфатын батерейны нийт суурилуулсан хэмжээ 17.1 ГВт цаг болсон нь нийт суурилуулсан тээврийн хэрэгслийн 41.3%-ийг эзэлж, өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 456.6%-иар нэмэгдсэн байна.Бүрэн зах зээлийн удирдамжийн дагуу татаас дээр суурилсан өмнөх гурвалсан шийдэл нь сайн биш юм.

Зураг 6 Анхны мөн чанар нь 1.8, 13,000-ийн татаас дээр суурилсан хэвээр байгаа бөгөөд 0.8, 0.9, 1-ийн коэффициентүүд маш бага байна.

Хоёрдугаар хэсэг Батерей нийлүүлэгч

Доорх зургаас харахад дотоодын хэрэгцээ нь нэг супер гурван эрэгтэй орчим байна.LG загвар Y-д найдаж энэ байр сууринд хүрсэн нь үнэхээр гайхалтай.

Зураг 7 Дотоодын байдалзайханган нийлүүлэгчид

Энд маш сонирхолтой зүйл байна, өөрөөр хэлбэл, загвар 3 төмөр-литийн хувилбарын хэмжээ нь Ningde-ийн 15 орчим хувийг эзэлж чадна.

Тайлбар: Теслагийн дотоодын даатгалын мэдээллээс үзэхэд тавдугаар сард 10,000 нэгж, энэ нь 550 МВт цагтай тэнцэнэ гэж тооцоолсон.

Харгалзах Tesla нь дотоодын суудлын автомашины эрчим хүчний нөхцөлд 20% хүрэхгүй байх магадлалтайзайкомпаниуд (экспортоос бусад).Энэхүү наймаа хийх чадвар нь маш гайхалтай юм.