Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн эхэн үед бодлогын чиг баримжаа нь тодорхой, татаасын тоо ч их байна.Олон тооны хувийн өмчит брэндүүд жигд бус шинэ эрчим хүчний бүтээгдэхүүнээр дамжуулан зах зээлд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг бөгөөд баялаг татаас авдаг.Гэвч татаас буурч, “давхар оноо”-ны тогтолцоо хэрэгжиж эхэлсэн энэ үед бие даасан брэндүүдийн дарамт бий болсон.

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг аажмаар сурталчлах ерөнхий чиг хандлагын дагуу олон улсын аварга компаниуд өөрсдийн зохион байгуулалтыг хурдасгаж байна.

6-р сарын 5-ны өдөр буюу дэлхийн байгаль орчны өдрөөр ерөнхий мотор Хятадад цахилгаанжуулалтын замаа танилцуулж, "тэг утаа" руу шилжихээ амлав.2020 он гэхэд Хятадын зах зээлд эрчим хүчний нийт 10 шинэ загвар гаргах болно гэдгээ Нанду Хятадын General motors компаниас мэдсэн.Gm нь шинэ машинуудаас гадна дээд талын үйлдвэрлэлийн сүлжээг улам бүр нээж өгч байгаа нь Хятадад батерей үйлдвэрлэхээ тодорхой болгож байгаа нь шинэ эрчим хүчний талаарх цогц хандлагыг тодорхой харуулж байна.

Урсгалын дээд талын үйлдвэрлэлийн гинжээр дамжин өнгөрөхийн тулд зайгаа угсарна

Одоогоор gm Хятадад эрчим хүчний олон шинэ загвар гаргаагүй байна.Тухайлбал, Хойд Америкт нэгэнт тодорхой зах зээлтэй болсон Chevrolet Bolt Хятадад орж ирээгүй байна.Хятадад шинээр худалдаанд гарсан эрчим хүчний гурван машин нь: Cadillac CT6 залгахад эрлийз, buick VELITE5 залгахад эрлийз, baojun E100 цэвэр цахилгаан машин.Мөн buick VELITE6 залгаастай эрлийз болон түүний дүү VELITE6 цахилгаан машин худалдаанд гарна.

Gm-ийн дэлхийн Гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч, Tsien-ийн технологийн талаар Gm Хятад улсын ерөнхийлөгч ойрын таван жилийн ахиц дэвшлийн талаар хэвлэл мэдээллийнхэнд танилцуулсан бөгөөд “2016-2020 онд Хятадын зах зээлд эрчим хүчний 10 шинэ машин гаргах болно. Бүтээгдэхүүний зохион байгуулалтыг улам өргөжүүлэх бөгөөд 2023 онд нийтдээ Huaxin эрчим хүчний загварууд хоёр дахин нэмэгдэх болно.Энэ нь таван жилийн дотор Хятадад 20 гаруй шинэ эрчим хүчний машин гарч ирнэ гэсэн үг юм.

Загварын тоотой харьцуулахад Gm-ийн цахилгаанжуулалтын өөр нэг том бөмбөг нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн гол цөм болох батарей юм.Цахилгаанжуулалтын замд gm олон автомашин үйлдвэрлэгчдийн адил бүрэн батерейг шууд нэвтрүүлээгүй.Үүний оронд тэрээр батарейгаа өөрөө угсарч, дээд талын үйлдвэрлэлийн сүлжээг нээж, загвартаа батерейг тохируулахыг хичээсэн.Цянь хуканг бүтээгдэхүүнээ зах зээлд гаргасны дараа сэтгүүлчдэд мэдээлэв, saic-gmцахилгаан батерейсистемийн хөгжлийн төв нь одоо ажиллаж байгаа бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны угсралтыг дотооддоо үйлдвэрлэж, борлуулдаг энэ нь мөн дэлхийн хоёр дахь ерөнхий моторын батерейны угсралтын байгууллага юм.Гэсэн хэдий ч gm батерейны хүчин чадал, хүчин чадлын тодорхой төлөвлөгөөг зарлаагүй байна.

Аль 2011 онд тус төв нь Хятадын зах зээлд цахилгаанжуулсан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх зорилгоор батерейны лабораторийг байгуулжээ.

Хүлээж буй аварга

Сүүлийн жилүүдэд олон хувийн өмчит брэндүүдийн гаргасан олон тооны цэвэр цахилгаан загваруудтай харьцуулахад gm нь "тэг ялгаруулалт" төлөвлөгөөтэй боловч хурдны хувьд агаарт хүлээгдэж байна.Хуваарь болон техникийн замын хувьд gm өөрөө "үхсэн захиалга" өгдөггүй.

“Ердийн түлшний машинаас цэвэр цахилгаан ирээдүй рүү шилжих шилжилтийн үе байна.Одоогийн байдлаар бид эрчим хүчний шинэ тээврийн хэрэгсэл, цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн судалгаа, хөгжүүлэлт, зах зээлийг сурталчлах ажлыг эрчимтэй хийж байна.Шатахуунтай автомашиныг эргүүлэн татах цагийн хуваарийн тухайд уламжлалт мазутын машин хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээг бүрэн алдаж, зах зээлээс гарах оныг урьдчилан таамаглахад хүндрэлтэй байгаа тул тодорхой цагийн хуваарь гаргахгүй байна.Чиан хэлэв.

Техникийн маршрутын "тэг цэнэггүйдэл"-д хүрэхийн тулд gm нь ямар ч технологиос татгалздаггүй гэж gm-ийн Хятадын цахилгаанжуулалтын ахлах инженер Женни (Женнифер Гофорт) хэлэхдээ, Gm-ийн цахилгаанжуулалтын стратеги нь "эрлийз, залгах эрлийз эсвэл эрлийз гэх мэт олон төрлийн технологийг хамардаг. цэвэр цахилгаан технологи, бид технологийн бүх салбарт анхаарлаа хандуулдаг."Мөн тэрээр "тэг ялгаралттай" ирээдүйд хүрэхийн тулд цэвэр цахилгаан загвараас гадна түлшний эсийн загваруудыг Gm-ийн төлөвлөгөөнд багтаасан бөгөөд тэр ч байтугай АНУ-ын зах зээлд түлшний эсийн загварыг гаргах төлөвлөгөөтэй байгааг ч хэлэв.

Энэ нь олон жилийн техникийн туршлагатай боловч Хятадын шинэ эрчим хүчний зах зээлд түрэмгий биш юм.Энэ нь бас өөр нэг аварга Тоёота-г санагдуулдаг.

Гибрид технологи, түлшний эсийн талаар олон жилийн судалгаа хийсэн хэдий ч энэ жилийн Бээжингийн авто шоунд л Тоёота анх удаа PHEV хоёр загвар болох Faw Toyota corolla болон gac Toyota ryling PHEV хувилбаруудыг танилцуулсан юм.Тухайн үед Тоёота мотор (Хятад) хөрөнгө оруулалтын компани, ТУЗ-ийн дарга бөгөөд ерөнхий менежер Шиао Лин Йихон SMW-ийн сурвалжлагчтай ярилцлага хийж, хэчнээн сайн технологиос үл хамааран Тоёота шинэ эрчим хүчний автомашины загваруудыг авчирч, хэрэглэгчдэд төлж чадах чадвартай байх ёстой. "Гэхдээ үнийн хувьд ч юм уу, эсвэл техникийн боловсорч гүйцсэн королла, ralink нь PHEV загваруудыг хөгжүүлэх үндэс суурь болж байгаа нь алдартай болоход илүү тустай."Мөн тэрээр 2020 онд EV загварыг албан ёсоор худалдаанд гаргана гэж мэдэгдээд “Тоёота ч мөн адил Хятадын хэрэглэгчдийн дунд хамгийн их эрэлттэй байгаа загварт суурилан EV загварыг хөгжүүлж, Хятадын хэрэглэгчдэд бүх нийтийн хэлбэрээр хүргэх болно” гэжээ.

Автомашины компаниудын бүтээгдэхүүн сурталчлах хуваарийг харгалзан үзэж, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн технологийн харьцангуй их нөөцийг үл харгалзан сүүлийн хэдэн жилд шинэ эрчим хүчний автомашинууд бууж, өндөр татаас авсан цонхыг gm болон Toyota аль аль нь "алдсан" бололтой. ахуйн бус батерей.Гэвч 2018 он гэхэд аваргуудын төлөвлөгөө илүү тодорхой болж, маневр хийх боломж нэмэгдэв.

Энэ хоёр компаниас гадна тансаг зэрэглэлийн брэнд BMW нь Хятадад эрчим хүчний шинэ загваруудыг өргөнөөр сурталчлахын тулд "анхны батарей" загварыг нэвтрүүлсэн.Өнгөрсөн оны 10-р сард BMW brilliance цахилгаан батерейны төвийг албан ёсоор үйлдвэрлэснээс хойш хагас жилийн дараа батерейны үйлдвэрийн төслийн 2-р үе шат хэрэгжиж эхэлсэн бөгөөд энэ нь BMW-ийн тав дахь үеийн шинэ цахилгаан батерейны үйлдвэрлэлийн бааз болон чухал хэсэг болох юм. BMW-ийн судалгаа, хөгжлийн систем.Энэхүү төв нь BMW-д Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлийн эрэлтэд хурдан хариу өгөх боломжийг олгоно.

Үүний нэгэн адил Мерседес-бенз батерейны үйлдвэр барихад Baic-тай хамтран ажиллахад гол үүрэг гүйцэтгэдэг бол Хятадад үйлдвэр барих төлөвлөгөөний талаар багагүй шуугиан дэгдээж буй Тесла мөн Хятадын үйлдвэрт батерей үйлдвэрлэх болно гэдгийг онцолсон. хувьцаа эзэмшигчдийн хурлын мэдээнд төлөвлөгөө.Одоогийн байдлаар шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалтын хэмжээгээр хамтарсан болон гадаадын брэндүүд өөрсдийн брэндүүдээс хол хоцорч байгаа хэдий ч батерейны үйлдвэрүүд болон бусад загваруудыг бий болгох замаар нөхцөл байдлын дагуу ажиллах боломж илүү байгааг харахад хэцүү биш юм. аж үйлдвэрийн сүлжээ.

Бие даасан брэндүүдтэй хэрхэн харьцах вэ?

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн эхэн үеийн бодлогын чиг баримжаа, татаасын ихээхэн хэмжээний улмаас олон тооны хувийн өмчит брэндүүд жигд бус шинэ эрчим хүчний бүтээгдэхүүнээр дамжуулан зах зээлд тэргүүлэх байр сууриа эзэлж, баяжсан татаас авдаг.Гэвч татаас буурч, “давхар оноо”-ны тогтолцоо хэрэгжиж эхэлсэн энэ үед бие даасан брэндүүдийн дарамт бий болсон.

Нанду өмнө нь мөн "том ах"-ын шинэ эрчим хүч ч гэсэн татаас буурсан, ашигт ажиллагааны бууралт болон бусад шалтгааны улмаас ашгийн уналтын эргүүлэгт орсны улмаас 1-р улирлын ашиг 83%-иар буурсан тухай орлогын мэдээлэл харуулж байна. , мөн byd ашгийн эхний хагаст их хэмжээгээр буурах төлөвтэй байна.Үүнтэй адил нөхцөл байдал Жианхуай автомашинд тохиолдсон бөгөөд эхний улиралд цэвэр ашиг нь мөн 20%-иар буурсан байна.Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн татаас буурсан нь гол шалтгаануудын нэг юм.

Жишээ нь: byd-д очвол иж бүрэн “SanDian” үндсэн технологитой ч бодлого нь өөрчлөгдвөл богино хугацаанд татаас буурахад хүндрэлтэй, тухайлбал сөрөг хүчин зүйлүүдийг салбарын үүднээс авч үзвэл энэ нь эцсийн дүндээ , эсвэл бие даасан цоо шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн бүтээгдэхүүнийг сайжруулах шаардлагатай, ялангуяа EV загвар нь худалдан авах нь олон тооны хэрэглэгчдийг хөдөлгөж хэцүү байдаг.Geely холдингийн дарга Ли Шүфу мөн саяхан Лонгваньд болсон BBS-ийн бага хурал дээр "анхааруулга" нийтэлж, Хятадын автомашины үйлдвэрлэл цаашид нээгдэхийн хэрээр Хятадын автомашины компаниудад боломжийн хугацаа ердөө 5 жил үлдэж байна гэжээ.Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн зах зээлтэй тулгарах тул масштабын эффектийг хурдан бий болгох ёстой.

Зах зээлийн ажиглалт

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цар хүрээг сайжруулах шаардлагатай байна

Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалтын нийт хэмжээ өндөр өсөлттэй хэвээр байгаа боловч дотоодын зах зээлд шинэ эрчим хүчний суудлын автомашины нийт нэвтрэлтийн түвшин 3%-иас бага хэвээр байгаа бөгөөд хувийн өмчит брэндийн саад бэрхшээлүүд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн талбар хангалттай хүчтэй биш байна.Хамгийн гол нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг хувь хэрэглэгчдэд татах ажлыг бэхжүүлэх шаардлагатай байна.TalkingData-ийн 2017 онд гаргасан мэдээллээс харахад хувийн худалдан авалт нь шинэ эрчим хүчний автомашин хэрэглэгчдийн дөнгөж 50% -ийг эзэлдэг бол үлдсэн хэсгийг аялал жуулчлалын платформ, аж ахуйн нэгжүүд худалдаж авдаг бөгөөд ихэнх худалдан авалтыг худалдан авалтын хязгаарлалттай хотуудад хийдэг.Бодлогын хүчин зүйлсийн нөлөөгөөр шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хувь хүний ​​хэрэглэгчдэд үзүүлэх нөлөөг сайжруулах шаардлагатай хэвээр байна.

Зөвхөн машин бүтээх нь техникийн арвин нөөцтэй, арвин их нөөцтэй олон улсын аварга том компаниудыг хүчирхэгжүүлдэг Toyota, gm зэрэг шинэ эрчим хүчний автомашины судалгаа, хөгжүүлэлтийн чиглэлээр 20 гаруй жилийн туршлагатай, Toyota PHEV, EV загваруудыг импортоор дамжуулан импортлох боломжтой. Олон жилийн турш худалдаанд гарсан BMW X1 ба 5-цуврал загварууд нь "ногоон карт" худалдаж авахын тулд хотод байж болох бөгөөд олон улсын аварга компани зах зээлд түрэмгий байр суурь эзэлдэг.

Гэсэн хэдий ч өөрийн брэндүүд зүгээр суухгүй байна.Бүтээгдэхүүн нь хүрэлцэхгүй байгааг ойлгосон byd бүх загваруудаа шинэчилж, “тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн шинэ эрин”-д орохоо мэдэгдлээ.Хоёр долоо хоногийн өмнө шинэ эрчим хүч рүү иж бүрэн нэвтэрч буйгаа зарласан Geely ч тэргүүлэгч borui загварынхаа эрчим хүчний шинэ хувилбар болох borui GE-ээр дээд зэрэглэлийн зах зээлд гарна гэдэгтээ маш итгэлтэй байна.Өнгөрсөн жил Хятадад ердөө 770 мянган шинэ эрчим хүчний автомашин (үүний 578 мянга нь шинэ эрчим хүчний суудлын автомашин) зарагдсаныг тооцвол зах зээлд асар том орон зай байсаар байна.Бие даасан брэнд байгуулагдаагүй ч, эсвэл олон улсын аварга компани боломж хүлээж байгаа ч шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн зах зээлд илүү их хувийг эзлэх боломж байсаар байна.